Die Islamische Revolutionäre Garde gab am Donnerstag, dem 10. September 2026, bekannt, dass ein unbemanntes Oberflächenfahrzeug vom Typ Saildrone Explorer mit der Rumpfnummer 5838 im Bereich der Straße von Hormuz ins Visier genommen wurde; das US-Zentralkommando bezeichnete den Vorfall am selben Tag als „vollständig falsch“ und wies ihn zurück; gleichzeitig überschritt der Preis für Brent am 10. September für einige Zeit die 108 Dollar-Marke und schloss bei 107,63 Dollar, bevor es am Freitagmorgen, dem 11. September, in asiatischen Märkten um die 104 Dollar gehandelt wurde.
In Berichten der offiziellen iranischen Medien wurde der Typ des Fahrzeugs als „Saildrone Explorer-type unmanned surface vessel“ und die Rumpfnummer 5838 angegeben, und es wurde erneut gewarnt, dass jede „aggressive Bewegung“ ins Visier genommen wird; die Erklärung des US-Zentralkommandos (Centcom) wies die Berichte über den Vorfall zurück und bezeichnete sie als „vollständig falsch“. In den iranischen Ankündigungen wurden keine Details über die Art der Waffe oder das Ausmaß des Schadens veröffentlicht.
Saildrone Explorer-Fahrzeuge sind 7 Meter lang und haben eine Betriebsreichweite von bis zu einem Jahr; seit 2022 werden sie von der US Navy im Persischen Golf eingesetzt; im selben Jahr vereitelte die US Navy zwei separate Versuche Irans, diese Fahrzeuge im Mordad und Shahrivar zu beschlagnahmen. Offizielle Einsatzberichte der 5. Flotte in Bahrain und Berichte der US Navy haben die kontinuierliche Nutzung dieser segel- und solarbetriebenen Aufklärungsplattformen in der Region dokumentiert.
Der Ölmarkt reagierte schnell. Laut den Daten vom Donnerstag, dem 10. September, überschritt Brent zum ersten Mal seit Mai die 108 Dollar-Marke und schloss bei 107,63 Dollar; Berichte von der Wall Street verbanden den Rückgang der Indizes mit einem Anstieg von 6,3 Prozent bei Brent. Am Freitagmorgen, dem 11. September, wurde Brent in Asien um 104,09 Dollar gehandelt und fiel um etwa 3,3 Prozent zurück.
Berichte, die auf Marktdaten aus Asien basieren, haben auch einen erneuten Anstieg von Brent über 109 Dollar zu bestimmten Zeitpunkten des nächtlichen Handels und am frühen Freitag dokumentiert; Momentan-Hochs von 109,97 bis 110 Dollar wurden unter Bezugnahme auf Risiken durch Störungen im Schiffsverkehr im Nahen Osten gemeldet.
Neben den Preisschwankungen zogen auch die Aktienindizes in Asien im Einklang mit dem Anstieg der Renditen von Anleihen und der erwarteten Inflation zurück. In einem Bericht am frühen Freitag, dem 11. September, fiel der Nikkei in Japan um 1,9 Prozent und der Kospi in Südkorea um 1,8 Prozent, während Brent gleichzeitig um die 104 Dollar gehandelt wurde.
Der physische Markt zeigte ebenfalls Anzeichen von Risikoverlagerung. Basierend auf Daten von S&P Global erreichte das physische Premium von Öl „Murban“ gegenüber „Dubai“ am 9. September 31,14 Dollar pro Barrel, was im Vergleich zur Vorwoche einen bemerkenswerten Anstieg von 10 Dollar darstellt. Diese Divergenz der physischen Preise im Nahen Osten gegenüber den Papierindizes wurde hervorgehoben.
Die erklärte Politik Irans auf See hatte ebenfalls einen anderen Ton. Teheran kündigte am 6. September ein neues „Sperrgebiet“ außerhalb der Straße von Hormuz an; in diesem Rahmen sagten iranische Sicherheitsbeamte, dass die genauen Koordinaten später bekannt gegeben werden und die Durchfahrt von Fahrzeugen, die die Wasserstraße überqueren möchten, neuen Regeln unterliegt.
Auf der anderen Seite sprach das US-Energieministerium am 6. und 11. September von einer Verbesserung des Durchgangs von nicht-iranischem Öl durch die Straße von Hormuz. Chris Wright, der Energieminister, erklärte in Fernsehinterviews am 6. September, dass der „sieben-Tage-Durchschnitt“ des Durchgangs durch die Straße von Hormuz „über 9 Millionen Barrel pro Tag“ beträgt und unter Berücksichtigung alternativer Routen (Pipeline aus den VAE und Saudi-Arabien) die „Gesamtausfuhr der Region“ auf „ungefähr zwei Drittel oder mehr als die Niveaus vor dem Krieg“ gestiegen ist.
Unabhängige Bewertungen haben ebenfalls diese Richtung mit unterschiedlichen Zahlen erfasst. Laut einem Bericht der Associated Press vom 11. September stiegen die Exporte von nicht-iranischem Öl, die während der höchsten Störung des Krieges auf 300.000 Barrel pro Tag gesunken waren, im September auf 8,4 Millionen Barrel pro Tag und unter Berücksichtigung alternativer Routen auf 10,8 Millionen Barrel pro Tag. Gleichzeitig bestätigen die Analysten von ING, Warren Patterson und Eva Manty, in ihrem Bericht vom Freitag die Fortdauer von „strukturell niedrigeren Strömen als vor dem Krieg“.
Das Risiko auf See blieb in den Tagen vor dem 10. und 11. September in der Straße von Hormuz hoch. Centcom gab am 5. September bekannt, dass drei iranische Tanker nach „Zielerfassung durch amerikanische Schiffe mit ballistischen Raketen“ zerstört oder außer Betrieb gesetzt wurden. In dieser Erklärung wurde erwähnt, dass zwei Tanker „dauerhaft außer Betrieb gesetzt“ wurden und der dritte unbeladene Tanker „zerstört“ wurde. Dieses Kommando warnte, dass es bei Bedarf die „eingeschränkte und gefährdete Flotte der iranischen Tanker“ zerstören wird.
Die Vorgeschichte des Einsatzes amerikanischer autonomer Fahrzeuge in dieser Wasserstraße ist dokumentiert. Am 30. August und 1. September 2022 berichtete die US Navy über zwei Versuche Irans, die „Saildrone Explorer“ in internationalen Gewässern des Persischen Golfs und des Roten Meeres zu schleppen und zu beschlagnahmen, und registrierte die Rückholung der Ausrüstung durch das Patrouillenschiff USS Thunderbolt und den MH-60S-Hubschrauber aus Bahrain. Diese Aufzeichnungen zeigen das Muster von Konflikten um unbemannte Plattformen in diesem Bereich.
Auf der Produkt- und Kraftstoffebene breiteten sich die Auswirkungen auch auf den Binnenmarkt der USA aus. Am Freitag, dem 11. September, wurde berichtet, dass der durchschnittliche Dieselpreis in den USA 6 Dollar pro Gallone überschritt; gleichzeitig verzeichnete die Wall Street ihren vierten Rückgang in Folge mit dem Rückkehr von Brent über 100 Dollar.
Zusammenfassend zu den Preisen für das Zeitfenster vom 10. bis 11. September: Brent erreichte am 10. September einen Momentan-Hoch von über 108 Dollar und schloss bei 107,63 Dollar; am frühen Morgen des 11. September wurde in Asien ein Bereich von 104 bis 110 Dollar in den Berichten wiederholt, und die Zahl „104,09 Dollar“ erschien in den frühen Stunden des Tages in den Nachrichtenagenturen. Diese Schwankung stimmte mit dem Rückgang der asiatischen Indizes und dem Anstieg des physischen Premiums im Nahen Osten überein.
Auf der Ebene des Durchgangsflusses liefern zwei Datensätze ein klares Bild: 1) die offizielle Erzählung der USA über den Durchgang von „über 9 Millionen Barrel pro Tag“ durch die Straße von Hormuz und die Gesamtheit von „ungefähr 13 bis 14 Millionen Barrel pro Tag“ mit alternativen Routen; 2) Medienberichte über das Wachstum der Exporte von „nicht-iranischem“ Öl von 300.000 auf 8,4 Millionen Barrel und 10,8 Millionen Barrel mit Routen außerhalb der Straße von Hormuz. In beiden Szenarien ist die gemeinsame Aussage der Analysten, dass das Durchgangsniveau „unter den Niveaus vor dem Krieg“ geblieben ist.
In der Linie der militärischen Entwicklungen sprach Teheran am 6. September von der Ausarbeitung neuer „verbotener Zonen“ und kündigte am 10. September die Zielerfassung von „Saildrone 5838“ an; im selben Zeitraum zielte Washington am 5. September auf drei iranische Tanker. Nach diesen Ereignissen erreichten die Märkte am 10. September ein neues Hoch seit Mai und traten am 11. September in eine Preiskorrektur ein.
Technische Details über den Treffer oder die endgültige Stilllegung des unbemannten amerikanischen Fahrzeugs wurden nicht veröffentlicht; die einzige definitive Ankündigung war die „Zielerfassung“ durch die IRGC und die „Ablehnung des Treffers“ durch die USA an den Daten 10. und 6. September. In einer solchen Situation ist die empfindliche Variable für die kurzfristige Preisgestaltung die Möglichkeit einer Änderung des Durchgangs durch die Straße von Hormuz und das operationale Risiko gegen unbemannte Plattformen und Handelsschiffe; dieselbe Variable, die in den Äußerungen der Analysten von ING am Freitag über das „deutlich niedrigere Niveau im Vergleich zu vor dem Krieg“ widergespiegelt wurde.
Auf der politischen Ebene wird die Präsenz von amerikanischen Marineeskorten für den Durchgang von Tankern als „notwendig“ beschrieben und wird ununterbrochen fortgesetzt; amerikanische Energiemitarbeiter haben die Fortsetzung dieser Eskorten als notwendig erachtet, um den aktuellen Fluss aufrechtzuerhalten. Auf der anderen Seite erklärte Centcom, dass es bei Bedarf weitere Zerstörungen der iranischen Tankerflotte durchführen wird. Diese Signale halten das Risiko von Störungen in der Energieversorgungskette vom Persischen Golf zu den Märkten in Europa und Asien in den kommenden Tagen hoch.
Im Rahmen der Preissignale ist auch das Update der US-Energieinformationsbehörde am 9. September erwähnenswert: Diese Behörde hob den durchschnittlichen Brent-Preis für 2026 von 87 auf 91 Dollar an und berichtete über den schnellen Rückgang der globalen Reserven aufgrund sinkender Exporte aus dem Nahen Osten.
Schließlich wird das Netzwerk der Spannungen an der Straße von Hormuz durch drei numerische Achsen überwacht: 1) das tägliche Durchgangsniveau durch die Straße von Hormuz; 2) die Kapazität der Umgehungspipelines; 3) das Maß an Bedrohungen gegen unbemannte Plattformen und Tanker. Die Konstellation vom 10. bis 11. September zeigt, dass jede Nachricht von der dritten Achse sofort auf die erste und zweite Achse Schatten wirft und sich in der Preiskurve von Brent widerspiegelt.
Schlüsselzahlen
- 10. September 2026: Brent erreichte ein Hoch von über 108 Dollar und schloss bei 107,63 Dollar.
- 11. September 2026 (Asien, frühmorgens): Brent wurde um 104,09 Dollar gehandelt und fiel um etwa 3,3 %.
- Typ und Identifikation des Ziels: Saildrone Explorer, Rumpfnummer 5838.
- Offizielle Erklärung von Centcom: „vollständig falsch“ bezüglich des Vorfalls.
- Durchgang von nicht-iranischem Öl: Anstieg von 0,3 auf 8,4 Millionen Barrel/Tag; mit alternativen Routen 10,8 Millionen Barrel/Tag.
- Durchschnittlicher Durchgang, der von den USA gemeldet wird: „über 9 Millionen Barrel/Tag“ durch die Straße von Hormuz; „ungefähr zwei Drittel oder mehr“ mit Pipelines.
- Physisches Premium von Murban zu Dubai: 31,14 Dollar/Barrel am 9. September.
- Aktion am 5. September: Zerstörung/Ausfall von 3 iranischen Tankern gemäß der US-Ankündigung.
- Aufzeichnungen von 2022: Zwei Versuche Irans zur Beschlagnahmung von Saildrone und Abwehr durch die US Navy.
