Saudi-Arabien ist auf seine Ölreserven angewiesen, um die Exporte an Käufer in Europa und Asien fortzusetzen. Diese Maßnahme erfolgt nach der Schließung der Ost-West-Pipeline des Landes aufgrund von Drohnenangriffen, die eine ernsthafte Bedrohung für die Lieferung von Öl an Käufer darstellen.
Details zur Schließung der Pipeline
Das saudische Energieministerium gab am Freitag bekannt, dass die Schließung der Pipeline als Vorsichtsmaßnahme erfolgt ist. Diese Pipeline wurde am Donnerstag in den Regionen Riad und Medina angegriffen. Notfall- und Technikteams überprüfen die Sicherheit der Pipeline und deren Versorgung.
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Saudische und irakische Beamte gaben bekannt, dass die Quelle des Drohnenangriffs aus dem Irak stammt. Diese Ankündigung gab jedoch keinen Zeitrahmen für die Wiederaufnahme der Pumpaktivitäten an und lieferte keinen vollständigen Bericht über die verursachten Schäden.
Folgen der Schließung der Pipeline für den globalen Ölmarkt
Käufer und Ölhändler in Saudi-Arabien haben geschätzt, dass eine langfristige Schließung dieser Pipeline etwa 4 Millionen Barrel pro Tag gefährden könnte, was etwa 4 % des weltweiten Ölangebots entspricht. Es wird geschätzt, dass das im Hafen von Yanbu am Roten Meer gelagerte Öl die Exporte für fünf bis sieben Tage fortsetzen kann, aber saudische Beamte haben diese Schätzung noch nicht bestätigt.
Die Auswirkungen dieser Schließung auf die Lieferungen hängen von der Geschwindigkeit der Wiederaufnahme der Pumpaktivitäten und der Menge des gelagerten Öls ab. Brent-Öl stieg am Montagmorgen um fast 3 %, nachdem es weitere Angriffe auf Energie- und Transportanlagen im Nahen Osten gegeben hatte.
Diese Pipeline hat eine Länge von etwa 1200 Kilometern und transportiert Öl von Ostsaudi-Arabien nach Yanbu an der Westküste, wodurch der Ölexport über das Rote Meer erleichtert wird, ohne dass Tanker die Straße von Hormuz passieren müssen.
Saudi-Arabien gab im Mai bekannt, dass es die Pumpkapazität dieser Pipeline auf ihr Maximum von 7 Millionen Barrel pro Tag erhöht hat, um die Exporte aufrechtzuerhalten, während der Transport durch Hormuz gestört ist.
Die Schließung dieser Pipeline bedeutet nicht, dass das weltweite Ölangebot sofort um 7 Millionen Barrel pro Tag sinkt. Tanker können weiterhin das in der Nähe der Exportterminals gelagerte Öl laden, aber diese Bestände werden sinken, wenn kein neues Öl eintrifft.
Von dem Hafen Yanbu aus können Tanker, die nach Europa unterwegs sind, nach Norden durch das Rote Meer in Richtung Suezkanal und Mittelmeer fahren. Die SUMED-Pipeline in Ägypten bietet eine alternative Route, die Öl zwischen den Küsten des Roten Meeres und des Mittelmeers transportiert.
Die direkte Seeweg nach Asien führt durch Bab al-Mandab, die enge Passage zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden, und dann in den Indischen Ozean. Diese Route birgt eine separate Bedrohung durch die Houthi-Rebellen im Jemen, die die Kontrolle über die Insel Perim in dieser Passage und die Küsten des Roten Meeres in ihrem Land haben.
Tanker, die nach Asien unterwegs sind, können stattdessen über den Suezkanal und dann um Afrika herum fahren, aber diese Reise wird viel länger dauern. Eine Umleitung eines Tankers löst nicht das Problem der Ölversorgung nach Yanbu.
Die Internationale Energieagentur berichtete in ihrem September-Ölmarktbericht, dass die globalen Ölreserven seit Februar insgesamt um 507 Millionen Barrel gesunken sind, darunter 95 Millionen Barrel allein im August.
Die Agentur schätzte, dass die Ölexporte aus dem Golf im August etwa 13 Millionen Barrel pro Tag betrugen, was fast der Hälfte des Niveaus vor dem Krieg entspricht. Es gibt auch Berichte über einen starken Anstieg der Dieselpreise in Europa und Asien aufgrund von Störungen in der Kraftstoffversorgung.
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