La Chine a développé des voitures de vente automatique qui se déplacent de manière autonome et peuvent fournir des services dans des lieux publics tels que des parcs et des stations de métro. Ces voitures permettent aux clients de sélectionner la boisson ou les collations souhaitées en scannant un code QR et de les recevoir sans avoir besoin d'un employé.
Fonctionnement des voitures de vente automatique
Ces voitures utilisent des systèmes d'intelligence artificielle pour planifier des itinéraires et identifier les conditions de la route. Elles sont également capables de reconnaître des panneaux de signalisation et d'éviter des obstacles. Cette voiture de vente automatique fonctionne à des vitesses réduites, ce qui est adapté aux environnements contrôlés où ces dispositifs sont actuellement déployés.
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L'interaction avec le client est très simple. Les utilisateurs peuvent arrêter la voiture en agitant la main, en appuyant sur un bouton ou en scannant un code QR pour finaliser leur achat. L'un des fabricants dans ce domaine, Xingshen Tech, a décrit son système comme capable de fournir des boissons ou des collations en fonction de "la demande de l'utilisateur ou de la distribution de flux dans la zone".
Sites de test et applications
Actuellement, les parcs, les destinations touristiques et les zones proches des transports publics sont les sites de test de ces voitures. Par exemple, un parc montagneux à Wuhan utilise des voitures automatiques pour vendre de la nourriture, visiter des attractions et fournir des services de nettoyage. Ce déploiement montre que les villes considèrent ces machines comme faisant partie d'un réseau technologique urbain plus large et non comme un produit indépendant.
L'entreprise Neolix, l'une des startups chinoises ayant une présence notable dans ce domaine, a décrit ses voitures comme "des dispositifs de vente mobiles dans des destinations touristiques". Les clients vérifiés de cette entreprise montrent que cette technologie est plus qu'un simple projet de recherche et est progressivement intégrée dans les opérations logistiques existantes.
Un point à noter est que ces voitures fonctionnent dans des environnements contrôlés ou semi-bloqués. Les parcs et les zones touristiques sont de loin juridiquement plus simples que les routes publiques. Les rapports disponibles ne font pas mention de spécifications légales particulières auxquelles ces déploiements sont soumis, mais le modèle de fonctionnement dans des environnements contrôlés est constamment observé dans plusieurs sources.
Si ces voitures s'étendent des sites touristiques aux campus universitaires, aux hubs de transport et aux zones commerciales à fort trafic, ce format deviendra une nouvelle classe de vente au détail mobile nécessitant un minimum de main-d'œuvre. La liste des clients mentionnée par Neolix montre que les acteurs logistiques et de livraison considèrent cette plateforme comme un complément à leurs opérations existantes et non comme un projet ambitieux.
Ces types de voitures sont passés de la phase de test à la phase opérationnelle dans des environnements contrôlés. Le prochain test observable sera de voir si les systèmes d'infrastructure restent viables dans des conditions moins prévisibles, avec plus d'encombrement et des itinéraires irréguliers. Ce passage n'est pas seulement un déploiement dans des parcs, où la vente au détail automatique atteint ou s'arrête à sa place.
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