La société de vente au détail Pepco (Pepco Group) cherche à étendre sa base de production sur le continent africain afin de diversifier ses chaînes d'approvisionnement suite aux perturbations causées par des instabilités géopolitiques. Cette initiative fait suite à des perturbations dans les routes de transport mondiales après l'intensification des conflits en Iran cette année et prend également en compte les pressions liées aux menaces des Houthis en mer Rouge méridionale.
Défis de transport et augmentation des coûts
Les sociétés de transport, pour éviter ces menaces, dirigent les navires d'Asie vers l'Europe via le cap de Bonne-Espérance, ce qui a augmenté les délais de transit et les coûts de transport. Javier Rubio Fuéo, directeur de l'approvisionnement mondial et de la chaîne d'approvisionnement de Pepco, a déclaré dans une interview : "L'imprévisibilité est devenue une nouvelle norme pour les chaînes d'approvisionnement. Cette situation est également nouvelle pour l'ensemble du secteur de la vente au détail."
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Recherche de nouvelles sources d'approvisionnement
La plupart des jouets, des appareils ménagers et des vêtements vendus par les 4000 magasins Pepco dans environ 18 pays européens sont transportés par voie maritime depuis l'Asie, et ces routes passent principalement par le sud de l'Afrique. Pepco a déclaré que sa dépendance à cette chaîne d'approvisionnement longue et complexe était la raison de sa recherche de lieux d'approvisionnement alternatifs, y compris en Afrique.
La société Pepco a également souligné que son modèle d'approvisionnement actuel, avec des délais de livraison plus longs, les a largement protégés des impacts initiaux de ces perturbations ; contrairement à ses concurrents de la mode rapide qui dépendent d'un approvisionnement saisonnier rapide.
Pour les fluctuations à court terme, Pepco utilise une combinaison de transport maritime standard et un service de transport rapide premium de l'Extrême-Orient vers l'Europe, réduisant les délais de livraison de deux à trois semaines. La société a considérablement utilisé ce service rapide en août pour gérer les perturbations causées par les tempêtes en Chine, mais s'attend à être moins dépendante de celui-ci en septembre.
Le transport standard représente 85 % des cargaisons habituelles de Pepco, tandis que l'option premium constitue entre 10 et 15 % selon les conditions du marché. Le transport aérien représente moins de 1 % de l'ensemble des cargaisons.
Pepco garantit des tarifs annuels pour les deux options de transport afin d'éviter ce que Fuéo a décrit comme des "tarifs de marché déraisonnables". De plus, ce détaillant examine l'utilisation de l'intelligence artificielle pour améliorer les prévisions des délais de transit. Fuéo a déclaré que la diversification complète de la chaîne d'approvisionnement pourrait prendre trois à cinq ans.
Dans le cadre d'un examen approfondi de la logistique, Pepco se prépare à ouvrir un centre de distribution près de la ville portuaire de Gdansk en mer Baltique. Le groupe accélère également son expansion en Europe de l'Ouest et prévoit d'ouvrir au moins 600 nouveaux magasins sur les marchés existants entre les exercices financiers 2027 et 2030.
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