Le directeur général de l'Organisation mondiale du commerce, Ngozi Okonjo-Iweala, a annoncé lors de l'assemblée générale de l'organisation à Genève la pire crise commerciale en 80 ans. Elle a déclaré que les perturbations de la chaîne d'approvisionnement dans le détroit d'Ormuz pourraient constituer une menace sérieuse pour les prix mondiaux des aliments et des engrais.
La croissance du commerce mondial et les défis actuels
Okonjo-Iweala a souligné que le système commercial mondial reste résilient, tout en affirmant que les conflits en cours au Moyen-Orient représentent un grand test pour les 166 pays membres de l'organisation. Selon les rapports, le commerce mondial des marchandises a connu une croissance inattendue de 4,6 % cette année, tandis que 72 % du commerce mondial continue d'opérer sous les règles de l'Organisation mondiale du commerce.
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La prévision initiale pour la croissance globale du commerce des marchandises était de 1,9 % pour l'année entière, mais le taux de croissance au premier trimestre a atteint 3,2 %, dépassant les attentes. Okonjo-Iweala a déclaré qu'une part significative de cette croissance provenait de l'augmentation du commerce dans le domaine de l'intelligence artificielle, qui est elle-même le résultat d'accords à faibles ou sans tarifs, incluant 3 trillions de dollars dans le transport de semi-conducteurs et de puces.
Les conséquences des perturbations dans le détroit d'Ormuz
Le directeur général de l'Organisation mondiale du commerce a souligné que les réserves nationales ont temporairement protégé les marchés des chocs causés par les perturbations dans le détroit d'Ormuz. Cependant, elle a averti que des blocages prolongés dans cette voie navigable vitale entraîneraient certainement une augmentation des coûts agricoles.
Les estimations précédentes de l'organisation indiquent que des prix du pétrole brut atteignant 90 dollars le baril pourraient réduire la croissance globale du commerce de 0,5 point de pourcentage, tandis que les prix actuels du pétrole brut ont dépassé ce seuil. Les transporteurs maritimes ont maintenu le volume du commerce en redirigeant les navires vers des routes alternatives, mais ces déviations prolongées ont engendré des coûts élevés et remis en question la stabilité à long terme de la chaîne d'approvisionnement actuelle.
Les gouvernements du monde entier élaborent des plans d'urgence pour protéger leurs économies contre de futures défaillances dans des points critiques. Parallèlement, la combinaison de l'instabilité de la chaîne d'approvisionnement et des changements rapides dans la technologie a intensifié les discussions internes au sein de l'Organisation mondiale du commerce concernant la nécessité de réviser les règles du commerce mondial pour ce siècle.
Okonjo-Iweala a souligné que des réformes institutionnelles complètes sont la clé d'un développement mondial équitable, et que le cadre actuel de l'Organisation mondiale du commerce a régulièrement échoué à répondre aux besoins des pays en développement. Elle a appelé les pays en développement à participer à l'élaboration de politiques modernisées pour s'assurer qu'ils puissent également bénéficier des opportunités économiques.
Un rapport récent de l'Organisation mondiale du commerce, publié dans le cadre de son assemblée générale, estime que le manque de coopération multilatérale et l'échec à moderniser les réglementations pourraient détruire jusqu'à 10 % de la croissance économique mondiale potentielle d'ici 2050.
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