Der Absturz des NBC4-Helikopters in Chatsworth, Kalifornien, in der Nacht von Montag führte zum Tod von zwei Journalisten und einem Passanten. Dieser Vorfall folgte auf einen tödlichen Unfall eines Metro-Busses und führte zu einer großen Katastrophe. Insgesamt kosteten diese Vorfälle fünf Menschen das Leben und verletzten mehrere andere.
Details zum Vorfall und den Ermittlungen
Die Ermittlungen werden von der National Transportation Safety Board (NTSB) und der Federal Aviation Administration (FAA) durchgeführt, um die Ursache des Absturzes des Eurocopter AS350 B2-Helikopters zu ermitteln. Fabian Salazar, NTSB-Ermittler, sagte, dass das Untersuchungsteam die Trümmer, Wartungsunterlagen, Sicherheitsaufnahmen, Wetterberichte und Interviews mit Zeugen untersucht, um die Quelle des Problems zu identifizieren.
Die wichtigsten bisher gewonnenen Informationen sind die aufgezeichneten Geräusche des Helikopters während der Live-Übertragung von der Journalistin Eliana Morris und dem Piloten George Marchini. Diese Geräusche zeigen, dass der Motor des Helikopters plötzlich an Leistung verlor und dann ein Alarmton zu hören war. Eliana reagierte auf dieses Geräusch mit "Oh-oh" und fragte dann den Piloten: "Kannst du nicht steigen?" bevor das Video abbrach.
Expertenanalyse und Zustand des Helikopters
Luftfahrtexperten glauben, dass der Absturz wahrscheinlich auf einen technischen Defekt des 22 Jahre alten Helikopters zurückzuführen ist. Zoe Tour, erfahrene Helikopterpilotin, sagte, dass das aufgezeichnete Geräusch auf das Abschalten des Motors hinweist. Sie fügte hinzu: "Zunächst beginnt der Motor, an Leistung zu verlieren, was zu einem Leistungsabfall der Rotorblätter führt. Dann ist ein Alarmton zu hören, der auf eine Verringerung der Drehzahl der Rotorblätter hinweist."
In der Zwischenzeit erklärte Jack Kress, ein ehemaliger Pilot des US-Marine-Helikopters, dass es unter Bedingungen, in denen der Helikopter in geringer Höhe und mit niedriger Geschwindigkeit fliegt, sehr schwierig ist, ein Sicherheitsmanöver namens "Auto-Rotation" durchzuführen. Diese Bedingungen werden auch als "Dead Man's Curve" bezeichnet und beziehen sich auf eine Situation, in der Piloten im Falle eines Problems nur wenige Optionen haben.
Der Helikopter gehörte der Firma Tiny Bubbles Aviation Inc., die als Eigentümer von mindestens sechs Flugzeugen, darunter fünf registrierten Helikoptern, auftritt. Lawrence Volk, der Geschäftsführer des Unternehmens, bestätigte, dass sie mit den Ermittlern zusammenarbeiten, lehnte jedoch eine Stellungnahme zum Vorfall ab.
