المملكة العربية السعودية تعتمد على احتياطياتها النفطية لمواصلة صادراتها إلى المشترين في أوروبا وآسيا. يتم اتخاذ هذا الإجراء بعد تعطيل خط أنابيب الشرق-الغرب في البلاد بسبب الهجمات بالطائرات المسيرة، مما خلق تهديدًا جديًا لتسليم النفط إلى المشترين.
تفاصيل تعطيل خط الأنابيب
أعلنت وزارة الطاقة السعودية يوم الجمعة أن تعطيل خط الأنابيب تم كإجراء احترازي. تم استهداف هذا الخط يوم الخميس في مناطق الرياض والمدينة. الفرق الطارئة والفنية تعمل على فحص سلامة خط الأنابيب وتأمينه.
اقرأ المزيد: إدارة أصول بقيمة ١.٣ مليون دولار في مواجهة مرض وراثي للطفل
أعلن المسؤولون السعوديون والعراقيون أن مصدر الهجوم بالطائرات المسيرة كان من العراق. لكن هذا الإعلان لم يحدد موعد استئناف الضخ ولم يقدم تقريرًا كاملًا عن الأضرار التي لحقت.
عواقب تعطيل خط الأنابيب على سوق النفط العالمية
قدّر المشترون وتجار النفط في المملكة العربية السعودية أن تعطيل هذا الخط لفترة طويلة قد يعرض حوالي ٤ ملايين برميل يوميًا للخطر، وهو ما يعادل حوالي ٤% من العرض العالمي للنفط. يُقدّر أن النفط المخزن في ميناء البحر الأحمر ينبع يمكن أن يستمر في الصادرات لمدة خمسة إلى سبعة أيام، لكن المسؤولين السعوديين لم يؤكدوا بعد هذا التقدير.
تعتمد تأثيرات هذا التعطيل على التسليمات على سرعة استئناف الضخ وكمية النفط المخزنة. ارتفعت أسعار نفط برنت في تداولات صباح يوم الاثنين بنحو ٣% بعد مزيد من الهجمات على المنشآت الطاقية والنقل في الشرق الأوسط.
هذا الخط يمتد بطول حوالي ١٢٠٠ كيلومتر، وينقل النفط من شرق المملكة العربية السعودية إلى ينبع على السواحل الغربية، ويساعد في تصدير النفط عبر البحر الأحمر دون أن تمر الناقلات عبر مضيق هرمز.
أعلنت المملكة العربية السعودية في مايو أنها زادت الضخ من هذا الخط إلى طاقته القصوى، أي ٧ ملايين برميل يوميًا، للحفاظ على الصادرات في ظل تعطل النقل عبر هرمز.
تعطيل هذا الخط لا يعني أن العرض العالمي للنفط سينخفض على الفور بمقدار ٧ ملايين برميل يوميًا. لا تزال الناقلات قادرة على تحميل النفط المخزن بالقرب من محطات التصدير، لكن هذه الاحتياطيات ستتناقص في حال عدم دخول نفط جديد.
من ميناء ينبع، يمكن للناقلات المتجهة نحو أوروبا أن تتحرك شمالًا عبر البحر الأحمر نحو قناة السويس والبحر الأبيض المتوسط. يوفر خط أنابيب SUMED المصري مسارًا آخر ينقل النفط بين سواحل البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط.
يمر المسار البحري المباشر إلى آسيا عبر باب المندب، الممر الضيق بين البحر الأحمر وخليج عدن، ثم نحو المحيط الهندي. يحمل هذا المسار تهديدًا منفصلًا من الحوثيين في اليمن الذين يسيطرون على جزيرة بريم في هذا الممر وسواحل البحر الأحمر في بلادهم.
يمكن للناقلات المتجهة نحو آسيا أن تسلك بدلاً من ذلك عبر السويس ثم حول أفريقيا، لكن هذه الرحلة ستكون أطول بكثير. تغيير مسار ناقلة النفط لا يحل مشكلة تأمين النفط إلى ينبع.
أفادت وكالة الطاقة الدولية في تقريرها عن سوق النفط لشهر سبتمبر أن الاحتياطيات النفطية العالمية انخفضت بشكل عام بمقدار ٥٠٧ ملايين برميل منذ فبراير، بما في ذلك ٩٥ مليون برميل فقط في شهر أغسطس.
قدّرت الوكالة أن صادرات النفط من الخليج في أغسطس كانت حوالي ١٣ مليون برميل يوميًا، وهو ما يمثل تقريبًا نصف المستوى الذي كان قبل الحرب. كما تم نشر تقارير عن زيادة حادة في أسعار الديزل في أوروبا وآسيا بسبب الاضطرابات في إمدادات الوقود.
اقرأ المزيد: ارتفاع أسعار النفط يزيد الضغوط التضخمية في الأسبوع الفيدرالي · ارتفاع أسعار النفط بعد الهجوم على خط أنابيب رئيسي في المملكة العربية السعودية
