شرکتهای هواپیمایی خلیج فارس با تقویت ناوگان و گسترش مسیرهای پروازی خود، به شدت در برابر رقبای اروپایی قد علم کردهاند. این تحول در شرایطی صورت میگیرد که این شرکتها پس از یک سال دشوار به دنبال بازپسگیری سهم بازار و افزایش ظرفیت خود هستند.
تحولات در عربستان سعودی
در این راستا، عربستان سعودی تصمیم به تأسیس یک شرکت هواپیمایی بودجهای جدید و گسترش فرودگاه بینالمللی ملک فهد در دمام گرفته است. این شرکت جدید که توسط کنسرسیومی به رهبری ایر عربیا اداره میشود، به پروازهای داخلی به شهرهای ریاض، جده و مدینه خواهد پرداخت. این اقدامات نشاندهندهٔ تلاش عربستان سعودی برای تقویت صنعت هواپیمایی خود و جذب مسافران بیشتر در منطقه است.
بیشتر بخوانید: تصمیم هند برای اعمال هزینه بر روی برخی تراکنشهای سیستم پرداخت دیجیتال UPI
تحرکات امارات متحده عربی
از سوی دیگر، امارات متحده عربی نیز اقدامات مشابهی را انجام میدهد. شرکت هواپیمایی امارات به تازگی موفق به کسب یک جایگاه مهم در برلین شده است که به تقویت موقعیت خود در مسیرهای اروپا-آسیا کمک میکند. رئیس شرکت امارات، تیم کلارک، این تغییرات را به عنوان تلاش برخی از شرکتهای هواپیمایی اروپایی برای بهرهبرداری از وضعیت ناامنی در منطقه توصیف کرده است. او همچنین پیشبینی کرده است که ظرفیت صندلیهای این شرکت تا پایان سال ۲۰۲۶ به وضعیت قبل از جنگ بازخواهد گشت.
شرکت ایرفرانس و دیگر شرکتهای اروپایی نیز در سال جاری مسیرهای جدیدی به خاورمیانه باز کردهاند که این موضوع از نظر کلارک "کمی غمانگیز" است و نشاندهندهٔ تلاش برای بهرهبرداری از بحرانها است. در همین راستا، شرکت ابوظبی، الاتحاد، نیز با افزودن بیش از ۲۰ هواپیما و ایجاد مسیرهای جدید به اروپا، آفریقا و چین، به این تحرکات ادامه میدهد.
به طور کلی، شرکتهای هواپیمایی خلیج فارس با ارائهٔ خدمات بهتر و افزایش ظرفیت ناوگان خود، به دنبال حفظ و ارتقای جایگاه خود در بازار جهانی هستند. این تلاشها به ویژه در شرایطی که رقبای اروپایی در حال گسترش فعالیتهای خود هستند، حائز اهمیت است.
بیشتر بخوانید: بانک ژاپن در حال برنامهریزی برای افزایش نرخ بهره به بالاترین سطح در ۳۱ سال اخیر · عربستان سعودی به دنبال بازگرداندن شیر ایمنی کلیدی برای قیمت نفت
