Le crash de l'hélicoptère NBC4 à Chatsworth, Californie, lundi soir a causé la mort de deux journalistes et d'un piéton. Cet accident a été précédé d'une collision mortelle avec un bus de métro, entraînant une grande catastrophe. Au total, ces incidents ont coûté la vie à cinq personnes et blessé plusieurs autres.
Détails de l'incident et enquêtes
Les enquêtes sont menées par le National Transportation Safety Board (NTSB) et la Federal Aviation Administration (FAA) pour déterminer la cause du crash de l'hélicoptère Eurocopter AS350 B2. Fabian Salazar, enquêteur du NTSB, a déclaré que l'équipe d'enquête examine les débris, les dossiers de maintenance, les images de sécurité, les rapports météorologiques et interroge des témoins pour identifier la source du problème.
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Les informations les plus importantes obtenues jusqu'à présent proviennent de l'enregistrement audio de l'hélicoptère pendant la diffusion en direct par la journaliste Eliana Morris et le pilote George Marchini. Ces sons montrent que le moteur de l'hélicoptère a soudainement diminué de puissance, suivi d'un signal d'alarme. Eliana réagit à ce son en disant "Oh oh" et demande ensuite au pilote : "Tu ne peux pas monter ?" avant que la vidéo ne s'arrête.
Analyse des experts et état de l'hélicoptère
Les experts en aviation estiment que ce crash est probablement dû à une défaillance technique de l'hélicoptère âgé de 22 ans. Zoe Tour, pilote expérimentée d'hélicoptère, a déclaré que l'enregistrement audio indique un arrêt du moteur. Elle a ajouté : "Au départ, le moteur commence à perdre de la puissance, ce qui entraîne une diminution de la puissance aux pales du rotor. Ensuite, un signal d'alarme retentit, ce qui signifie une diminution de la vitesse des pales du rotor."
Parallèlement, Jack Kress, ancien pilote d'hélicoptère de la Marine américaine, a expliqué que dans des conditions où l'hélicoptère est à basse altitude et à faible vitesse, l'exécution d'une manœuvre de sécurité appelée "auto-rotation" est très difficile. Cette condition est également connue sous le nom de "courbe morte" et fait référence à une situation où les pilotes ont peu d'options en cas de problème.
L'hélicoptère appartenait à la société Tiny Bubbles Aviation Inc., qui détient au moins six avions, dont cinq hélicoptères enregistrés. Lawrence Volk, président de cette société, a confirmé qu'ils avaient commencé à collaborer avec les enquêteurs, mais a refusé de commenter l'incident.
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