La chaîne de supermarchés Lidl (Lidl) a entrepris une initiative innovante en collaboration avec la société Einride, utilisant un camion autonome sans cabine pour le transport quotidien des marchandises. Ce camion, reconnu comme le premier camion autonome sans cabine en Allemagne, a reçu une licence unique de l'Office fédéral des transports motorisés d'Allemagne (KBA).
Impact de la nouvelle licence sur l'industrie du transport
Ce camion autonome, spécifiquement conçu et fabriqué par Einride, a obtenu une licence de l'autorité de régulation des transports allemande, reconnue comme l'un des processus de validation les plus stricts au monde. Ce succès représente un honneur pour Einride et un pas significatif dans le développement de la logistique autonome.
Lidl, qui est l'une des plus grandes chaînes de supermarchés en Allemagne, utilise désormais ce camion autonome dans ses opérations quotidiennes. Ce camion transporte actuellement des marchandises entre un centre logistique et un magasin à Edermunde (Edermunde) et transporte en moyenne environ 45 palettes de marchandises par quart.
Défis et projets futurs
Malgré des avancées significatives, le parcours du camion autonome mesure moins d'un mile et le magasin est situé à proximité de l'entrepôt. Einride a annoncé que la prochaine étape de l'expansion du parcours inclura plusieurs stations selon le modèle "micron".
Cette initiative répond non seulement aux problèmes de pénurie de conducteurs commerciaux, mais assure également le flux de marchandises des entrepôts vers les magasins. Avec le déploiement du premier camion sans cabine en Allemagne, Einride est en pourparlers avec le groupe Swarz (Swarz Group), propriétaire de Lidl, pour explorer la possibilité de déployer davantage de camions autonomes.
Le camion autonome d'Einride est sans conducteur ni superviseur de sécurité, mais ses mouvements sont surveillés par un opérateur humain à distance. Cet opérateur ne peut pas conduire le véhicule, mais peut intervenir dans des conditions spécifiques et à basse vitesse (maximum 4 miles par heure) pour faciliter les opérations de docking et les manœuvres spéciales.
Ce camion, fabriqué par un fabricant sous contrat aux Pays-Bas, est équipé d'un ensemble complet de capteurs, comprenant neuf caméras externes, six radars et quatre lidars.
